创十年来最高增速。这一爆发性增长的背后，是新能源汽车轻量化需求激增与一体化压铸技术革新“双引擎”的强力驱动。特斯拉□□□□、比亚迪等头部车企正加速锁定核㊣心供应商资源，一场围绕压铸产业链的“卡位战”已全面打响。#特斯拉ModelY##比亚迪#

　　在各国碳中和目标及新能源汽车渗透率快速提升的背景下，轻量化成为车企的核心竞争指标。研究表明，电动车重量每减少10%，续航里程可提升约6%-8%。而一体化压铸技术通过将数十个传统零部件整合为单个大型压铸件，不仅能大幅降低车身重量，还可减少40%的生产工序与30%的制造成本。#汽车轻量化#

　　#特斯拉率先于2020年将一体化压铸后底板应用于Model Y，实现成本降低20%，并计划在下一代车型中实现整车底盘一体化压铸。比亚迪㊣紧随其后，2023年宣布投入百亿元引入超大型压铸设备，计划将整车零部件数量减少3/4，其新车型“海狮”已采用一体化压铸前舱总成。

　　面对激增㊣的需求，全球压铸件供应链持续紧张。据行业知情人士透露，特斯拉已与力劲㊣科技□□□□、广东鸿图等企业签订长期协议，锁定超大型压铸机产能；#新能源#

　　中国压铸企业正凭借技术突破与成本优势抢占全球市场份额。全球压铸机龙头力劲科技2024年一季度财报显示，其6000吨以上超大型压铸机订单同比增长210%，客户涵盖特斯拉□□□、蔚来□□□□、理想等车企。广东鸿图近期斩获比亚迪价值26亿元的一体化压铸订单，股价年内涨幅超60%。

　　尽管市场前景广阔，产业链仍面临挑✅战。当前，适用于一体化压铸的高强度铝合金材料单价较传统钢材高约30%，且回收利用技术尚未成熟。此外，超大型压铸件的良品率仍㊣是行业痛点，特斯拉早期Model Y后底板良品率一度低于60%，近期虽提升至✅㊣85%，但仍需进一步优化。

　　“未来两年将是压铸行业的分水岭铸造铝合金图片。”中国铸造协会压铸分会秘书长张跃波指出，“具备材料研发能✅力□□、掌握智能化工艺，且能实现规模化生产的企业将主导市场，技术滞后的㊣小型厂商或面㊣临淘汰铝合金压铸机。”